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因此， 活(huo)塞的(de)(de)端(duan)部或缸蓋凸(tu)臺在磕碰缸壁內表面(mian)時，極易(yi)造成傷痕(hen)。解決(jue)此問題的(de)(de)方法：對(dui)于數(shu)量多，上批量的(de)(de)小型產品，安裝時采用(yong)專zhi裝配導向(xiang)工具；對(dui)重、粗、大的(de)(de)大、中型液(ye)壓(ya)缸， 只有(you)細致、謹慎操作才能竭(jie)力避免。

③測(ce)量(liang)儀器(qi)觸(chu)頭造成(cheng)的(de)(de)傷痕通常采用(yong)內徑千分表(biao)測(ce)量(liang)缸(gang)體內徑時(shi)，測(ce)量(liang)觸(chu)頭是邊摩擦邊插入缸(gang)體內孔壁中的(de)(de)，測(ce)量(liang)觸(chu)頭多(duo)為(wei)高(gao)硬(ying)度的(de)(de)耐磨硬(ying)質合金制成(cheng)。

1、密封件材(cai)質問題(ti)引起的液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬行，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)常用的密封材(cai)料有丁晴橡(xiang)膠、聚胺酯橡(xiang)膠、聚四氟(fu)乙烯等，由(you)于(yu)材(cai)質硬度(du)、強度(du)、跟隨性問題(ti)，直接影響(xiang)其(qi)和滑(hua)動(dong)表面的摩擦力(li)(li)，另外對于(yu)唇口密封，油壓(ya)的波動(dong)造成密封區與接觸面的接觸壓(ya)力(li)(li)產生(sheng)變化(hua)(hua)，從而引起液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)速度(du)的變化(hua)(hua)。

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　　2、零部件加(jia)工精(jing)度(du)(du)的(de)(de)影響(xiang)，液(ye)(ye)壓(ya)缸缸體(ti)(ti)內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表(biao)面(mian)加(jia)工精(jing)度(du)(du)的(de)(de)高(gao)低，對液(ye)(ye)壓(ya)缸的(de)(de)低速穩(wen)定(ding)性(xing)影響(xiang)很大。特別是幾何精(jing)度(du)(du)影響(xiang)更大，其(qi)中直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是關鍵，在加(jia)工過程中直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)的(de)(de)保證(zheng)難(nan)做到，對行程較長的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸來(lai)說，液(ye)(ye)壓(ya)缸缸體(ti)(ti)內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表(biao)面(mian)的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是影響(xiang)液(ye)(ye)壓(ya)缸低速穩(wen)定(ding)性(xing)的(de)(de)主要因素。

現象（一）：唇口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞(sai)頭(tou)靠經唇(chun)口側加(jia)開(kai)泄(xie)壓孔或者改用(yong)組合類雙作用(yong)密封

現(xian)象（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內有殘留(liu)空氣(qi)在運行時，空氣(qi)在密封處(chu)聚集壓縮升溫產生密封焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡量排盡油缸內空(kong)氣

2.油缸起動(dong)時，不要立即開到(dao)高速

3.當用(yong)U形圈(quan)時(shi)在(zai)其谷部加(jia)入潤滑脂，以(yi)防空氣(qi)積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適(shi)應

3.介質變質

4.密封受(shou)潮或者(zhe)在空氣(qi)中暴露(lu)時(shi)間過(guo)長超過(guo)庫存期限導致材(cai)料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換(huan)耐高(gao)溫密封件材料

2.更(geng)改介質或更(geng)改耐介質的密封件(jian)材料

3.換新介質

4.不要(yao)(yao)將(jiang)密(mi)封件長時(shi)間暴露在大氣中(zhong)，嚴格按照(zhao)密(mi)封庫存(cun)要(yao)(yao)求對(dui)密(mi)封進行保存(cun)